Comisión Antimonopolio detecta falta de competencia en transporte ferroviario de carga

La Comisión Federal de Competencia Económica (COFECE) determinó oficialmente este sábado que no existen condiciones de competencia efectiva en el mercado de transporte ferroviario de carga en México. Esta declaratoria se fundamenta en un análisis exhaustivo sobre la estructura del sector, donde el regulador identificó que la concentración de servicios limita las alternativas para los usuarios industriales y comerciales que dependen del traslado masivo de mercancías a través de las vías férreas del país. El dictamen preliminar señala que las barreras de entrada y la infraestructura concesionada impiden una dinámica de mercado abierta.

El regulador centró su investigación en las operaciones de Grupo México, a través de sus unidades Ferromex y Ferrosur, así como en la unidad mexicana de Canadian Pacific Kansas City (CPKC), denominada Kansas City Southern de México. De acuerdo con el informe, estas empresas mantienen una posición dominante en las rutas estratégicas que conectan los centros de producción con los principales puertos y las fronteras terrestres. La falta de competencia efectiva ha sido señalada como un factor que podría derivar en mayores costos logísticos para las cadenas de suministro nacionales.

Ante este hallazgo, la autoridad reguladora ha iniciado los procedimientos legales necesarios para notificar a las empresas involucradas, quienes contarán con un periodo determinado para presentar sus alegatos y pruebas en defensa de sus prácticas comerciales. Según los protocolos establecidos por la ley, las firmas tienen la oportunidad de manifestar sus posturas ante el pleno de la Comisión antes de que se emita una resolución definitiva que pudiera imponer medidas correctivas o cambios en la regulación del servicio.

Por su parte, el equipo de representación legal de las empresas ferroviarias ha señalado que colaborarán estrechamente con la autoridad para aclarar los términos de la investigación. En diversos comunicados previos, el sector ferroviario ha sostenido que sus inversiones han sido fundamentales para el desarrollo de la infraestructura logística nacional, subrayando que su operación se apega a los títulos de concesión otorgados por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes. Se espera que el proceso de revisión continúe en los próximos meses bajo el escrutinio de las autoridades económicas.

Este escenario pone nuevamente sobre la mesa la necesidad de revisar las políticas de interconexión ferroviaria en México, un pilar esencial para el comercio exterior y el movimiento de insumos industriales. La resolución final de la Comisión será clave para definir si se requiere una mayor apertura en el uso de vías férreas o si se implementarán nuevas tarifas reguladas para garantizar que el transporte de carga sea accesible para una mayor diversidad de empresas en el corto y mediano plazo.